INICIA LA DEMOLICIÓN DE PUERTA MÉXICO EN TIJUANA

Fotografía del periódico local El Heraldo de 1970 donde se muestra el conjunto del que forma parte la Puerta México

En días pasados recibimos una denuncia sobre la demolición de la Puerta México en Tijuana; compartimos la nota que nos envía la Arq. Arquitecta Zurizaid Morales Padilla desde esa ciudad. La información presentada es responsabilidad de la persona que nos envía la información:

Localización: Garita Internacional e Tijuana, Zona Rio. Tijuana, Baja California. 

Información histórica. El Puente denominado Puerta México fue construido en la década de los 60´s como parte del Proyecto Nacional Fronterizo. El diseño tanto del proyecto como estructural se atribuye a la Dupla formada por el Arq. Guillermo Rossel de la Lama, junto con el Ing. Manuel Larrosa, ambos simpatizantes con las innovaciones que en ese momento estaban poniendo en la Arquitectura los autores como Mario Pani y Felix Candela. 

Información arquitectónica. Se trata de un conjunto de tres elementos: Dos cuerpos laterales hiperbólicos y un cuerpo Central de Armadura elevada, contando con 51.20 m de claro libre. Las conchas laterales están hechas a base de concreto mientras que el cuerpo central está fabricado con dos estructuras de acero paralelas, y su cubierta fabricada con plafones de madera. Se usó vidrio templado para cerrar las zonas con función. Se desarrolla el conjunto en un área longitudinal de 140 mts aproximadamente y su punto de elevación mas alto llega a los 13.30 m 

El inmueble tal y como lo menciona Plazola en su Enciclopedia, es una formalización en donde se conjugan los materiales propios y producidos por el mismo país para su construcción y en donde “el problema de diseño significaba solucionar la frontera con mayor cruce de visitantes en todo el mundo. El gran arco y los dos conoides ofrecen superficies libres para el tránsito y para el acomodo de oficinas”. El sistema constructivo según lo afirma el mismo autor, son dos cubiertas de paraboloides hiperbólicos de concreto armado las cuales están unidas u se conjugan en dinamismo con la estructura metálica formada como una armadura formando el puente en elevado. La cubierta originalmente fue realizada con el método de plafón de madera lo cual represento un ambicioso y organizado trabajo de andamiaje y cimbrado de madera, tal y como se observa en las fotografía. 

Foto Archivo Personal de Arq. Chavez Rubio 

Cada Cubierta hiperbólica cubre un área la cual está destinada a diversas actividades. De acuerdo al planteamiento original de los autores se pretendía que las áreas se diera todo un funcionamiento que sirviera para la Aduana por lo cual se doto de la infraestructura así como equipamiento para tal cometido. 

El diseño de este inmueble obedece a una calidad en el diseño, comprendiendo los principios de composición en la arquitectura y sumándose a la nueva dimensión de la formas que internacionalmente se estaban dando y que ya en nuestro País Félix Candela había innovado. Si observamos el Edificio en su planta podemos ver una composición con un eje Axial, tanto en su lado transversal como longitudinal. Es muy interesante cómo se resuelve la funcionalidad de tal modo que en la proyección del diseño se crean en los lados laterales del puente Oficinas de Atención al Público. La Concha Este aloja además de las oficinas un subterráneo en donde se si pusieron una cisterna un cárcamo y demás instalaciones necesarios para la funcionalidad del inmueble. Por otra parte en la Concha Oeste encontramos así mismo oficinas pero en la planta sótano se albergan unos separos dotados de Baños habitaciones en donde se albergaría a los Repatriados que no eran mexicanos. Cabe señalar que ambas áreas cuentan con todo un diseño que sigue vigente en cuanto a funcionalidad. 

Otro aspecto que fue resuelto majestuosamente es el cruce del puente en donde dotó a la estructura de rampas de acceso trabajados en voladiza con toda una técnica ingenieril., además de contar toda una pendiente adecuada para el peatón, pero lo interesante es que un flanco estaba destinado para una dirección mientras que el otro flanco era para las personas que venía en la dirección contraria. Actualmente no se entiende esto ya que el pasillo posterior lo han cerrado. 

El puente fue concebido para no solo servir como tal y dar paso a todos los automóviles enmarcándolos con su majestuosidad, sino además se pretendía que hubiese áreas Administrativas. De tal modo que las funciones quedaron determinadas así: Las Conchas laterales a nivel de piso para la atención del Público y accesible al Peatón, mientras que el cuerpo central en elevadizo para 

una función administrativa, teniendo acceso por ambos corredores. En el Croquis anexo tomado del Libro Laso Ricardo, Estructuras Modernas de Concreto Reforzado , 1966. 

Estado de Conservación. 

El inmueble como tal ha sufrido alteraciones con el paso de las décadas. Mientras que el progreso de Tijuana fue avanzando con el se dieron proyectos de urbanismo en los cuales poco a poco el Edificio quedo ahogado entre las nuevas vialidades asi como la implementación de comercio informal que se fue apropiando de la zona. Posteriormente en una errada intervención a finales de los 90´s aproximadamente el Inmueble fue recubierto con Laminas acero inoxidable previamente instalando una insolación lo cual cambio la cara del edificio. y además fue reconfigurada sus conexiones al termino de sus extremos con barandillas de material contemporáneo y una reconfiguración de rampas y pasillos de acceso al puente. Sin embargo el Sistema Constructivo se encuentra en un estado de Conservación Bueno ya que no se detectan fisuras, ni hundimientos, ni flambees en su estructura. El único agente de Deterioro s encuentra en su capa superior en la piel que lo recubre, ya que la capa de insolación ha provocado una termicidad generando agentes depredadores. La falta de uso de las zonas del subterráneo evidencias un deterioro propio de las especificaciones en desuso al contener agentes de humedad y moho en sus paredes. Sin embargo los aditamentos de puertas, vidrios, conexiones de armadura se encuentran en buen estado. En las áreas en donde actualmente están retirando la capa de lámina sobre las cubiertas se evidencia los deterioros causados por la implementación de materiales ajenos al edificio. Cabe señalar que no se observan problemas de humedad por caída pluvial lo que indica que las cubiertas tienen perfectamente adecuadas sus pendientes para el desalojo del agua pluvial. Los aplanados de mortero de cemento también debido a la falta de mantenimiento denotan el deterioro natural pero nada que ponga en peligro la estructura del edificio. 

Por lo que en conclusión el edificio no tienen elementos estructurales que lo pongan en riesgo. Sin embargo se recomienda realizar los sondeos correspondientes y las calas arquitectónicas para determinar el estado de la estructura así como la vida del concreto. 

Recomendaciones. Realizar Estudios de vida del Acero, Estudios de Vida de Concreto. Darle un monitoreo, Retirar los materiales ajenos del edificio, Realizar un proyecto de Rehabilitación con los nuevos estudios sobre la conservación de los edificios de concreto. Replantear un proyecto de Conservación asi como de Uso. 

Arquitecta Zurizaid Morales Padilla 

Restauradora. Encrym. 

Apéndice 

Se anexa extracto del Libro de Laso en donde se da la explicación técnica por el Ing. Alberto Gutiérrez. 

FOTOS 

(Fuente: Archivo. Zurizaid Morales Padilla) 

Bibliografía 

Plazola Cisneros, Alfredo, Enciclopedia de Arquitectura . pagina 29-33 Plazola Editores 

Laso Ricardo Estructuras Modernas de Concreto Reforzado, Ed( ) año:1966 

Arq. Maria de los Angeles Marín de la Garza. Investigadora 

Arq. Sharlinee Ceniceros. Investigadora. Defensa Puerta Mexico. 

Fotos Archivo Personal de Arq Chavez Rubio. 

Arq. Roberto Diaz garcia. Dibujante del Proyecto Puerta Mexico.